Wie de afgelopen jaren bij KSZ Transport binnenliep, zag een bedrijf in beweging. Het transportbedrijf, gespecialiseerd in onder meer winkeldistributie, farmaceutisch en geconditioneerd transport, koos bewust voor investeren in plaats van afwachten. Volgens algemeen directeur Onur Arslan is dat geen toeval. 'Transport verandert sneller dan ooit. De kilometerheffing, strengere eisen aan uitstoot, klanten die meer inzicht willen. Je kunt daarop reageren als het zover is, of je kunt vooraf zorgen dat je organisatie er klaar voor staat. Wij hebben sinds de oprichting voor dat laatste gekozen.'

Chauffeurs

Die keuze begint bij de mensen die dagelijks de weg op gaan. Sinds begin september rijdt bij alle 181 chauffeurs van KSZ Transport een tachograafassistent mee, via WhatsApp. Maakt een chauffeur een overtreding, van rij- en rusttijden tot een verkeerd ingevoerde landcode, dan krijgt hij direct een bericht met uitleg en een korte video. Arslan ziet het als een investering in zijn mensen. 'Voor ons is dit meer dan compliance. Het laat onze chauffeurs zien dat we in hen investeren en ze willen helpen om hun werk goed en met een gerust hoofd te doen.' Tegelijk ligt elk gesprek vast als inspectieklaar dossier.

Meer dan 20 elektrische vrachtwagens

Ook in fysieke groei wordt geïnvesteerd. In Moerdijk bouwt KSZ Transport aan een nieuw kantoor, een warehouse van 10.000 vierkante meter voor food, non-food en bulkgoederen, en een laadplein met laadinfrastructuur voor de elektrische vloot. 'Een warehouse is voor ons meer dan vierkante meters', zegt Arslan. 'Het is de plek waar we stromen kunnen bundelen, voertuigen voorbereiden en ’s nachts in de daluren opladen. Wie de hele keten onder eigen dak heeft, kan sneller schakelen en houdt de kosten beter in de hand.'

Dat laadplein is hard nodig, want de vloot wordt steeds groener. KSZ Transport rijdt inmiddels met meer dan 20 elektrische vrachtwagens en breidt die vloot steeds verder uit. Waar een elektrische wagen instroomt, gaat een dieselwagen eruit; wat overblijft aan diesel zijn uitsluitend vrachtwagens met Euro 6-motoren. Commercieel directeur Richard Valkenburg is nuchter over de overstap. 'Elektrisch rijden vraagt om ritme. Je moet weten wanneer een wagen kan laden, welke ritten passen bij de actieradius en hoe je dat combineert met de Euro 6-wagens die we voorlopig nog inzetten.' Die overstap sluit naadloos aan op de komst van de kilometerheffing. Elke kilometer die niet gereden wordt, scheelt straks direct in de heffing en in CO₂-uitstoot.

Een partner

De rode draad door alle vernieuwingen is de samenwerking met de klant. KSZ Transport werkt al jaren met IT-systemen die orders, venstertijden en verkeersinformatie samenbrengen tot één planningsvoorstel. Die datagestuurde planning levert kortere routes, minder lege kilometers en een hogere beladingsgraad op. En dat vertaalt zich in een scherpere prijs. 'We konden onze klanten hierdoor al economisch aantrekkelijker van dienst zijn', vertelt Valkenburg. 'Maar het echte verschil zit in het meedenken. We kijken samen: kun je een kwartier eerder laden, een venster verruimen, een andere hub gebruiken?'

Dat actieve meedenken blijft niet onopgemerkt. Steeds meer nieuwe organisaties weten KSZ Transport te vinden, juist omdat het bedrijf niet alleen ritten uitvoert, maar ook advies geeft over beladingsgraad, routes en planning. Arslan: 'Een klant die bij ons aanklopt, krijgt geen tarief per kilometer en verder niets. We rekenen scenario’s door met de actuele volumes, vensters en routes van die klant. Wat gebeurt er met de kostprijs als je anders plant of een rit elektrisch doet? Die rekensom maken we vooraf. Zo weet iedereen waar hij aan toe is.'

Volgens Arslan is dat ook de manier waarop KSZ Transport de komende jaren wil groeien. Niet door de grootste te worden, maar door de partner te zijn die de keten slimmer maakt. 'Onze planners zitten 24 uur per dag bovenop de ritten en schakelen met de dc’s. IT helpt daarbij, maar mensen maken het verschil. Onze teams weten waar je wél doorstroomt op piekmomenten en welke volgorde van stops tijd scheelt. Die praktijkkennis, gecombineerd met goede data, is wat klanten bij ons zoeken.'

De top van de Nederlandse transportsector

De nieuwe elektrische vrachtwagens, het pand in aanbouw, de digitale assistent voor de chauffeurs en de intensieve samenwerking met de planning vormen samen één beweging: een transportbedrijf dat binnen vijf jaar tot de top tien van de Nederlandse transportsector wil horen, zonder de klant van vandaag uit het oog te verliezen. 'Het moet kloppen voor allebei', besluit Valkenburg. 'Voor de klant in prijs en betrouwbaarheid, voor ons in een gezonde en toekomstbestendige organisatie. Als dat lukt, doen we het goed.'

Dit artikel wordt gesponsord door KSZ Transport.